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新车 | 好看,成为了凯迪拉克这款全新轿车的杀手锏

/2019-11-19 12:39:40/ 阅读:2191
对此,特朗普本人公开作出了解释:都是节能灯泡害的。相关的规定原将在2020年1月生效,但特朗普政府已于本月初宣布将撤销相关规定与标准,称灯泡价格将会因此飞涨。cnn指出,特朗普常会拿灯泡来批评美国及国

记者|李·文博

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毫无疑问,凯迪拉克ct5是一款雄心勃勃的汽车,并不羞于展示其对重新定义细分市场规则的渴望。

与中国市场上的前辈——2014年8月发布的ATS-1和2013年2月发布的xts相比,ct5直接在其脸上写下了对奥迪a4l、宝马3系和梅赛德斯奔驰c-3级德国汽车联合控制奢侈品牌中型轿车的不满。

过去,当ATS-1面对宝马3系时,凯迪拉克总是谦虚地说,“我希望我能比我的对手做得更好。”但是现在,当ct5登台时,它已经把“生活不能绕过后驱”设定为主要的交流基调。

如果我们真的想谈论豪华车的战场,还有谁能比宝马3系的故事更具传奇色彩呢?

凯迪拉克勇敢地说:我

从马上取下图腾的第一层自信来自于“看起来不错”——是的,凯迪拉克ct5看起来不错。

首先,凯迪拉克ct5不同于ATS-1和xts。

与ats-l的纯粹展示和xts诚实勤奋的态度相比,ct5的外表更强调“男人味”和“男朋友”之间的详细描述,也试图在干净和魅力之间找到一种独特的平衡。

如果时尚版是“男人味”的唯一选择,而运动版是“男朋友”的完美表达:前者标志性的星爆前格栅,由烫印技术支撑,确保每一个盾形元素都准确呈现;后者向可能永远不会进入中国市场的V系列高性能汽车致敬。温暖的血液和强度通过展示V形网格前格栅、黑色下扰流板、19英寸黑曜石铝合金轮毂、略微倾斜的后鸭尾和brembo蓝色制动卡钳而突显出来。

成熟的豪华车制造商巧妙地运用了双外观策略,成功案例数不胜数。然而,凯迪拉克很少如此高效地推广其车型。

其次,凯迪拉克ct5不同于宝马3系和奔驰c级。

在通用汽车新一代轻型豪华后驱动平台的配合下,凯迪拉克塑造了ct5 4,924×1,883×1,453毫米和2,947毫米轴距的车身尺寸,并实现了静载荷下前后轴重量比为50比50。

目前,50-50的比例只会让凯迪拉克ct5看起来更和谐。至于对动力的影响,我们必须在知道之前尝试一下。

值得一提的是,凯迪拉克ct5在延伸到C柱的拐角处煞费苦心,正式称之为“阿尔法钻石角”(Alpha Diamond Corner)。折叠角度用于绘制滑动靠背类型的轮廓,将雕塑特征线带到汽车后部。

是的,“阿尔法钻石角”很容易让人想起从第7款宝马3系消失的“霍夫迈斯特角”。霍夫马斯特是不朽的,阿尔法是值得站立的。

最后,凯迪拉克ct5是一个四轮领导角色,可以出现在儿童期海报上仅仅是它的外观。充满活力的外部设计笔触被用来逗弄每个人的视觉神经。优雅而优雅,但永远不会忘记亲密而成熟的室内氛围,用来展示美国人对奢华的精确处理和水平审视。

此外,以宝马3系为直接竞争对手的凯迪拉克ct5绝不是原型:2.0t直列四缸涡轮增压发动机、10档通用自产手动变速器、brembo制动系统、mrc主动电磁感应悬架、机械lsd……...

此时,我不禁开始期待凯迪拉克ct5在雨天的表现。

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